Ford stoppt Mustang Mach

Das Unternehmen erwartet, dass das Problem irgendwann im nächsten Monat durch einen Software-Fix behoben wird. Mittlerweile können Mach-Es zwar gekauft, aber nicht geliefert werden.

Ford hat heute einen Rückruf für seinen Mustang Mach-E EV herausgegeben. Laut einer NHTSA-Einreichung, die Ford Road & Track vorgelegt hat, wird das Problem durch ein Software-Update behoben, das nächsten Monat erscheinen soll. „Bei betroffenen Fahrzeugen können schnelles Laden mit Gleichstrom („DC“) und wiederholte Ereignisse mit weit geöffnetem Pedal zu einer Überhitzung der Hauptschütze der Hochspannungsbatterie führen“, heißt es in der Akte.

„Überhitzung kann zu Lichtbögen und Verformungen der elektrischen Kontaktflächen führen, was dazu führen kann, dass ein Schütz offen bleibt oder ein Schütz schließt“, heißt es in der Akte weiter. „Ein überhitztes Schütz, das während der Fahrt öffnet, kann zu einem Verlust der Antriebskraft führen, was das Unfallrisiko erhöhen kann.“

CNBC berichtete zuerst über diese Mach-E-Probleme und sagte, dass Ford einen Verkaufsstopp erteile. Said Deep, Leiter der Produktkommunikation bei Ford, erklärte gegenüber Road & Track, dass es keinen Verkaufsstopp gebe und dass es den Händlern freistehe, Mach-Es zu verkaufen, die Lieferungen jedoch erst nach Durchführung des Software-Updates erfolgen könnten. CNBC berichtet, dass möglicherweise Fahrzeuge betroffen sind, die zwischen dem 27. Mai 2020 und dem 24. Mai 2022 gebaut wurden, was den größten Teil der bisher 100.000 Exemplare des Fahrzeugs umfasst. Fords NHTSA-Anmeldung besagt, dass 48.924 Fahrzeuge in den USA potenziell betroffen sind. Nächsten Monat wird Ford ein drahtloses Software-Update für das Secondary On-Board Diagnostic Control Module (SOBDMC) und das Battery Energy Control Module (BECM) veröffentlichen. Mach-E-Besitzer haben außerdem die Möglichkeit, sich an einen Händler zu wenden, um das Update installieren zu lassen. Wir haben Ford gefragt, ob sich das Software-Update auf die Gleichstrom-Schnellladegeschwindigkeit und die Leistung auf direktem Weg auswirkt, und wir werden diese Geschichte aktualisieren, sobald wir eine Antwort erhalten.

Ford hat bereits fünf Rückrufe für den Mach-E herausgegeben, die sich sowohl auf die Hardware als auch auf die Software bezogen, aber keiner betraf eine so große Anzahl an Fahrzeugen. Der bisher größte Rückruf erfolgte wegen „unzureichender Verklebung der Windschutzscheibe“ und betraf 17.962 Fahrzeuge in den USA

In den letzten Jahren hatte Ford Schwierigkeiten, wichtige neue Fahrzeuge auf den Markt zu bringen. Der Explorer der aktuellen Generation war zu Beginn der Produktion von einer Reihe von Qualitätsproblemen betroffen, während Probleme mit dem Hardtop des Bronco Ford letztes Jahr dazu zwangen, jedes einzelne davon auszutauschen. Die NHTSA forderte letztes Jahr auch die Besitzer des 2021 F-150 auf, ihre Autos wegen eines schlechten Sicherheitsgurtbandes nicht mehr zu fahren. Als Jim Farley im Jahr 2020 das Ruder bei Ford übernahm, war es eine seiner Hauptprioritäten, die Qualität zu verbessern, damit der Autohersteller nicht so viele Garantiezahlungen leisten musste. In diesem Jahr holte Ford den langjährigen JD Power-Vizepräsidenten Josh Halliburton, um das Ruder herumzureißen.

Dies stellt einen Rückschlag für Ford dar, da der Mach-E ein Erfolg war, auch wenn die Lösung durch Software nur bedeutet, dass er nicht teuer sein wird. Dennoch schadet es dem Ruf der Marke, da sie mit dem Mach-E und dem kürzlich eingeführten F-150 Lightning eine Vorreiterrolle bei Elektrofahrzeugen anstrebt.

Chris Perkins ist seit seiner Kindheit ein Autoliebhaber und der Technik-Nerd und Porsche-Apologet von Road & Track. Er trat 2016 in die Belegschaft ein und niemand hat seitdem einen Weg gefunden, ihn zu entlassen. Er parkt einen Porsche Boxster in Brooklyn, New York, auf der Straße, sehr zum Entsetzen aller, die das Auto sehen, nicht zuletzt des Autors selbst. Er besteht auch darauf, dass er kein Cabrio-Typ ist, obwohl er drei besitzt.

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